Brodogradilište "Beograd" osnovano je
daleke 1895. godine. Od male brodograđevne radionice na ušću Save
u Dunav, pa Preduzeća za brodogradnju na Čukarici, preseljenjem
na atraktivnu lokaciju u Bežanijskom zimovniku, preko puta Ade
Ciganlije, izraslo je na 24 ha moderno i jedno od većih brodogradilišta
na rekama u Evropi. Za rast i razvoj od remontne radionice do
tehnološki zaokruženog i tehnički opremljenog Brodogradilišta
za gradnju rečnih, rečno-morskih i morskih brodova do 5.000 t.
nosivosti bilo je potrebno skoro 90 godina.
Ne bi Brodogradilište bilo tako uspešno Preduzeće da nije izvršena
njegova rekonstrukcija u periodu od 1981. do 1989. godine. Tada
je izgrađena kompletna infrastruktura (vodovod, toplovod, gasovod,
kanalizacija kišna i fekalna, struja i telefonija), navoz dužina
120 m, platforma za spuštanje i izvlačenje brodova nosivosti 2000
t., 14.000 m2 proizvodnih hala, kompresorska i kiseonička stanica,
najsavremenija peskirnica, restoran društvene ishrane, opremna
obala, parkiralište, asfaltirani prilazni putevi, nabavljena najsavremenija
oprema i portal dizalica nosivosti od 100 t. i dr. U rekonstrukciju
je uloženo preko 20 miliona $ sopstvenog profita, bez i jednog
dinara kredita.
Dolazi g. Janjušević
Uvođenjem sankcija našoj zemlji od strane međunarodne zajednice
Brodogradilište je počelo da stagnira. Mi bivši radnici Brodogradilišta,
osnovali smo Udruženje penzionisanih radnika Brodogradilišta "Beograd"
1997. godine, kao nepolitičku, neprofitnu organizaciju, sa ciljem
da se preko tog udruženja nađemo jedni drugima u ovoj neveseloj
penzionerskoj zbilji i da pratimo šta se dešava u Brodogradilištu
i kada i kako ćemo mi penzioneri da ostvarimo svoje pravo na akcije
u Brodogradilištu, kao naš minuli rad.
U periodu od 1997. do 2000. godine novo rukovodstvo započelo
je akciju ozdravljenja Brodogradilišta kroz nalaženje strateškog
partnera i dokapitalizaciju Brodogradilišta. U to vreme u Brodogradilištu
je radilo 800 radnika, a ranije 1.500, i za te tri godine na naše
iznenađenje i radost izgrađeno je i isporučeno stranim kupcima
11 brodova, među kojima i najveći brod ikad izgrađen u Brodogradilištu,
najsavremeniji morski brod za prevoz kontejnera nosivosti 5000
t..
Tako da nas čudi naslov u jednim novinama od pre neki dan, da
je u Brodogradilištu porinut prvi brod posle 23 godine. To jeste
prvi brod koji se gradio posle 23 godine u Brodogradilištu, ali
za domaćeg kupca, što samo govori o veličini i mestu koje je Brodogradilište
imalo u svetu. Treba reći i to da su se u Brodogradilištu takvi
brodovi nekad gradili za 6-8 meseci, a ne kao sada za dve i više
godina.
Od Oktobra 2000. godine jedan broj radnika, ponet novim promenama
u društvu, osniva štrajkački odbor i pored protivljenja ostalih
radnika ruši koncept dokapitalizacije Brodogradilišta, iznoseći
sumnje u strateškog partnera i njegovo dotadašnje ulaganje. Svojim
daljim delovanjem ovaj Štrajkački odbor u saradnji sa nekim iz
Vlade Srbije doveo je za prinudnog upravnika g. Zorana Janjuševića,
a kasnije je to i verifikovano odlukom Privrednog suda u Beogradu
od 09.03.2001. godine, kojom se Brodogradilište uvodi u stečaj,
a g. Z.Janjušević postavlja za stečajnog upravnika.
I prvo što je uradio g. Janjušević je bilo da 600 radnika otpusti
i pošalje na Zavod za tržište rada i to onih, koji su se suprotstavljali
njegovom dolasku, a nas kao Udruženje penzionera izbaci iz kancelarije
u Brodogradilištu i za svoje saradnike postavi trećerazrednu garnituru.
Zatim je počeo da izdaje poslovni prostor u Brodogradilištu svojim
prijateljima od Delimustafića do "Milšpeda".
Uspeo je i da proda restoran društvene ishrane, a sada se sprema
i prodaja drugih delova Brodogradilišta, tako da od brodogradnje
kao tehnološke celine neće ostati ni "B". Jednom reči
uništava Brodogradilište i našom mukom tečenu imovinu, rasparčava
ga na delove i prodaje i opet za to nikom neće odgovarati.
A njegov zadatak je bio da utvrdi šta je istina u procesu dokapitalizacije,
da izvrši popis imovine Brodogradilišta i utvrdi stvarnu visinu
duga Brodogradilišta, verifikuje potraživanja i poverioce i završi
stečajni postupak u razumnom roku od 6 meseci do godinu dana.
Interesantno je da Sud nije našao ništa spornog u procesu dokapitalizacije,
već je priznao sva ulaganja strateškom partneru kao poveriocu.
Za dve godine biće 110 godina rada brodogradilišta. Za tih 110
godina promenilo se mnogo vlada, ali je Brodogradilište neprestano
radilo i opstajalo ali posle ove Vlade i Gospodina Z. Janjuševića
izgleda da neće biti ni Brodogradilišta.
Zato mi bivši radnici Brodogradilišta,sa preko 30 hiljada godina
staža u brodogradnji, koji smo danas mogli imati i veće penzije
da nismo gradili Brodogradilište za sebe i našu decu, sa punim
pravom pitamo Vladu Republike Srbije:
1. Da li je politika koju sprovodi g. Z. Janjušević u Brodogradilištu
i politika Vlade, ili samo njegova lična stvar kao "stručnjaka
za brodogradnju"?
Treba napomenuti da u našoj državi postoje brojni stručnjaci za
brodogradnju i nismo čuli da je održan i jedan skup ili savetovanje
na kojem je raspravljano i zaključeno da Brodogradilište i srpsku
brodogradnju treba uništiti. Pogotovu što srpska brodogradnja,
a ovo Brodogradilište posebno, imaju svoje mesto na tržištu Evrope
i sveta.
2. Zašto se Brodogradilište prodaje u delovima u stečajnom postupku
i time narušava tehnološka celina?
Nije li namera g. Z. Janjuševića da prodajom delova Brodogradilišta
na veoma atraktivnoj lokaciji u Beogradu, omogući prijateljima
- kupcima imovinsku korist, a ostali deo da on sam kupi za male
pare?
3. Koliki su troškovi napravljeni i na čiji račun za ove dve i
po godine koliko traje stečaj?
4. Zašto se stečaj nije završio do sada i zašto se Brodogradilište
kao tehnološka celina nije našao ili na javnoj aukciji, ili na
tenderu?
Njegovu vrednost veoma dobro zna g. Vlahović, ministar za privatizaciju,
koji je sa firmom D T. učestvovao u proceni vrednosti Brodogradilišta.
Tražimo svoja prava
5. Kada ćemo mi bivši i sadašnji radnici Brodogradilišta ostvariti
svoje pravo na akcije u Brodogradilištu, jer po sadašnjem Zakonu
to pravo možemo ostvariti samo u Brodogradilištu po osnovu minulog
rada?
6. U šta je utrošen novac od prodaje restorana društvene ishrane
i magacina i nije li i taj novac završio na nekom od sejšelskih
računa?
7. Može li stečajni upravnik biti čovek koji sam priznaje da
ima preduzeće koje se bavi remontom brodova i platformi, a bio
je u jednom momentu stečajni upravnik u dva Brodogradilišta u
Beogradu?
Mi smo nekada gradili brodove za snabdevanje i čupače sidara na
platformama za eksploataciju nafte u Norveškoj i sumnjamo da je
g. Janjušević ikada i video platforme, a kamo li ih remontovao.
Interesuje nas kako se to odjednom i preko noći postaje stručnjak
za brodogradnju posle rada u policiji i vožnje automobila?
8. Gde će raditi svi ovi mladi ljudi koji se školuju u srednjoj
brodarskoj i na Mašinskom fakultetu smer Brodogradnja ako se ugasi
brodogradnja u Srbiji, jer koliko mi znamo svih 10 brodogradilišta
u Srbiji su ili pod stečajem ili u likvidaciji i to sve u vreme
ove Vlade?
Za udruženje penzionisanih radnika brodogradilišta "Beograd"
Svetozar Vasić, predsednik
Beograd
Srpsko nasleđe