Letimo najvećim avionom na svetu. Poleteli smo
iz Rima i kroz 17 sati leta stižemo u australijski grad Pert.
Novi "erbas 380" (A-380) može neprekidno da leti 15.000
kilometara: što je sasvim dovoljno da se bez pauza ili presedanja
stigne u grad na zapadu Australije čije dokove zapljuskuju talasi
Indijskog okeana. Novi Erbasov avion ima tri sprata povezana stepeništem
i liftovima.
To
je prvi trospratni avion: na drugom i trećem spratu raspoređeno
je ukupno 550 sedišta ekonomske i biznis klase, a deo prvog sprata
rezervisan je za prtljag. U "prizemlju" su smešteni
bar, restoran, sauna, solarijum, tuš kabine, mali bazen, butici,
muški i ženski frizerski salon, "djuti fri" prodavnica
i ambulanta. Neke avionske kompanije nude čak i spavaće sobe s
jednim, dva ili tri kreveta, naravno, po cenama od kojih običnom
smrtniku zastaje dah.
Britanska kompanija "Virdžin" namerava da u avionu
otvori i pravi pravcati kazino! Novi francuski avion, po komforu
i uslugama liči na luksuzni putnički brod ili hotel sa pet zvezdica.
Istina, nema bioskopsku salu, ali ne brinite: naspram svakog sedišta
instaliran je ekran koji se može koristiti kao kompjuter (može
da se poveže sa Internetom, da se preko njega šalje i prima elektronska
pošta…), kao tv prijemnik, ili kao filmsko platno na kome putnik
može da gleda film po svom izboru. Po želji, ekran može da posluži
i kao video-telefon.
U
biznis klasi, fotelje mogu da se eventualno okrenu jedne prema
drugima, kao u salonu. Oni privilegovani putnici koji su rezervisali
kabine za spavanje, ako ne žele da izlaze iz sobe i sami idu do
restorana ili bara, mogu da dobiju posluženje u kabini. A-380,
ponos francuskih konstruktora nudi do sad neviđen komfor.
Jedino se brzina nije promenila: novi avion leteće brzinom od
800 km na sat. Ali, za razliku od manjih modela, prilikom interkontinentalnih
letova neće morati da pravi pauze da bi napunio rezervoare, što
će znatno skratiti trajanje leta. A-380 inače ima duplo veći prostor
od aviona tipa "džambo" i mnogo veću ponudu što se zabave
tiče. Novi nebeski džin dobio je ime tek pre dva meseca a već
su ga naručile kompanije Er Frans, Singapur Erlejn, australijski
Kvantas, arapski Emirati i britanska kompanija Virdžin.
Do sada je već prodato pedeset aviona, a, da bi povratio novac
koji je uložio u izgradnju novog modela, Erbas bi trebalo da proda
ukupno 250 letelica. Ako nastavi ovim ritmom, to i neće biti teško.
Pre nekoliko nedelja, stigla je narudžbina za pet aviona za kompaniju
Fed Eks koja važi za jednog od najvećih avio-prevoznika na svetu.
Bio je to veliki dan za francuskog proizvođača aviona jer je Fed
Eks, američka kompanija…
Boing je s avionom "džambo" do sada držao monopol u
proizvodnji velikih aviona. Ali sada, s pojavom modela A-380,
Erbas kreće u napad i u ovom sektoru. Rad na pripremi novog evropskog
aviona velikih dimenzija trajao je godinama. Uspostavljanje proizvodnje
ovog tipa aviona zahteva mnogo vremena i puno košta, a ako se
proračuni nisu dobri, investicija vredna više milijardi dolara
se dovodi u pitanje.
J. Jovanović
Srpsko nasleđe
